+7 (495) 229-04-51 будние дни с 9 до 17 часов
Каталог товаров Каталог товаров
Сравнение Избранное Корзина

Шарнирный подшипник: основные виды, эксплуатационные параметры

Шарнирные подшипники передают радиальные, осевые и комбинированные нагрузки с помощью внутренних и наружных колец, со сферическими поверхностями скольжения.


Конструктивно шарнирный подшипник представляет собой сочетание следующих элементов в сборе:

  • наружной обоймы с внешней цилиндрической и внутренней вогнутой сферической поверхностями;

  • внутренней обоймы с внешней выпуклой сферической и наружной цилиндрической поверхностями.


Наружная обойма шарнирного подшипника крепится в неподвижной детали машины или механизма, а в цилиндрическое отверстие внутренней обоймы вставляется вал или ось, которая должна перемещаться в радиальном и осевом направлениях.

Разновидности шарнирных подшипников

В зависимости от способа смазывания сопряженных сферических поверхностей различаются шарнирные подшипники:

  • с подводом смазки, которая необходима при обеих стальных сопрягаемых полусферических поверхностях;

  • без подвода смазки, когда материал одной из поверхностей отличен от стали и обладает эффектом самосмазывания (металлофторопласт или органоволокнит).

При сопряжении сталь / сталь

В зависимости от условий эксплуатации различаются следующие изделия:

1. Для подвижных соединений, в которых равномерно движутся внутренняя и внешняя обоймы при незначительной интенсивности скольжения.

Имеются следующие модификации:

Маркировка подшипника

Наличие смазочных отверстий и канавок

на внутреннем кольце

на внешнем кольце

Ш, ШП, ШЛ

нет

нет

ШС, ШСП, ШСЛ

есть

нет

ШС...К1, ШСП...К1, ШСЛ...К1

нет

есть

ШС...К, ШСП...К, ШСЛ...К

есть

есть

2. Для неподвижных соединений, в которых сдвиги колец являются разовыми и кратковременными, а использование подшипников обусловлено необходимостью компенсирования несоосности вала и корпуса. 

Имеются модификации ШМ, ШМП, ШМЛ, в конструкции которых отсутствуют отверстия и канавки, но предусмотрены небольшие зазоры.

ри сопряжении сталь / неметалл

Существует несколько неметаллических материалов используемых в шарнирных подшипниках:

  1. Металлофторопласт - разработаны для использования в неподвижных соединениях и имеют тип исполнения ШН.

  2. Органоволокнит - хорошо подходит для изделий используемых в подвижных соединениях, оснащенных двухразломными внешними кольцами. Изделия имеют тип исполнения ШЛТ.

  3. Композиционный материал - используется для изготовления внутренних колец на основе полиамида и фторопласта в изделиях, имеющих тип исполнения Ш…Е.

Другие разновидности

При необходимости восприятия радиальных и осевых нагрузок используются радиально-упорные шарнирные подшипники, имеющие тип исполнения ШУ.

Если по условиям эксплуатации шарнирный узел должен быть разборным, то внешняя обойма подшипника выполняется из двух полуколец, а изделие имеет тип исполнения ШСР.

Эксплуатационные параметры

Нормальный нагрев подшипникового узла с твердостью материала 59…65 HRC при использовании шарнирной конструкции может составлять 120 °С, а кратковременное повышение температуры до 150 °С не приведет к разрушению подшипника.

При необходимости работы шарнирного узла в более жестких условиях требуются специальные технические решения, позволяющие выдерживать повышенный нагрев.

Шарнирные подшипники могут эксплуатироваться при повышенной запыленности и отсутствии смазки, если это не носит постоянного характера.

Особенности установки

При монтаже шарнирного подшипника:

  1. Паз наружного кольца и поясок на внутреннем кольце должны располагаться перпендикулярно воспринимаемой нагрузке.

  2. Угол качания одного из колец может достигать 45 градусов в плоскости, расположенной под углом 90 градусов к оси посадочных диаметров.


Не допускается превышение значения осевых нагрузок относительно радиальных больше, чем на 10%, и они должны восприниматься стороной наружного кольца, не имеющей пазов.

Особенности маркировки шарнирных подшипников

Маркировка шарнирного подшипника содержит:

  • Дополнительное обозначение степени точности - 1 или 2 (1 - высокой точности; 2 - нормальной точности, и не указывается в обозначении).

  •  Размерная серия шарнирного подшипника - (Е, 7, 2, G, С - основная), (3, 5, 6, 8, 9 - специализированная), (Н - с нестандартными размерами).

  • Обозначение соединения (подвижное  и неподвижное)


Ш  

шарнирный подшипник для подвижных соединений без отверстий и канавок для смазки

ШЛ

шарнирный подшипник без отверстий и канавок для смазки и с двумя разломами наружного кольца в поперечном направлении

ШС

шарнирный подшипник для подвижных соединений с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце;


ШП

шарнирный подшипник без отверстий и канавок для смазки и с одним поперечным разломом на наружном кольце;


ШСП

шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с одним поперечным разломом на наружном кольце;


ШСЛ

шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с двумя разломами наружного кольца в поперечном направлении;


ШСР

шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с разъемом наружного кольца в продольном направлении

ШСШ

шарнирный подшипник с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с широким внутренним кольцом

ШН

шарнирный подшипник для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / металлофторопласт - имеют неразъемную конструкцию

ШЛТ

шарнирный подшипник для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / органоволокнит и наружные кольца имеют двухразломную конструкцию

Ш..Е

шарнирный подшипник с внутренними кольцами из композиционного материала - смеси полиамида с фторопластом

ШУ

радиально-упорные шарнирные подшипники


ШВХ

шарнирный подшипник с хвостовиком

ШМ

шарнирный подшипник для неподвижных соединений без отверстий и канавок для смазки

ШМП

подшипник без отверстий и канавок для смазки с одним поперечным разломом на наружном кольце

ШМЛ

подшипник без отверстий и канавок для смазки и с двумя разломами наружного кольца в поперечном направлении

  • Обозначение внутреннего диаметра.

  • Дополнительное обозначение

Б

одно или два кольца из бронзы;


Е

одно или два кольца из полимерного материала;


И

поверхность скольжения покрыта дисульфидом молибдена;


К

канавка и отверстие для смазки на внутреннем и наружном кольцах;


К1

канавка и отверстие для смазки на наружном кольце;


Л

одно или два кольца из латуни;


Р

одно или два кольца из теплостойкой стали;


Т

температура отпуска;


У

уменьшенный внутренний осевой зазор;


Э

оси наружного и внутреннего колец смещены относительно друг друга (эксцентриковый подшипник);


Ю

одно или два кольца из нержавеющей стали;


Ю2

поверхность скольжения – нержавеющая сталь/серебро (покрытие сферы внутреннего кольца серебром);


Я

одно или два кольца из редко применяемых материалов.





Разновидности редукторов
Основная задача редукторов – передача крутящего момента. Они являются составной частью многих промышленных механизмов. Редукторы позволяют наращивать момент силы при вращении...
Подробнее
Конструктивные особенности резинотканевой конвейерной ленты
Резинотканевые конвейерной ленты: особенности изделий, применение и основные технологические отличия.
Подробнее
Особенности футеровки барабанов с помощью ромбовидной резины
Футеровкой конвейерных барабанов называют их обрезинивание – покрытие технической пластиной, изготовленной из специальной резины и имеющей поверхностный рельеф. Такая обработка защищает их о...
Подробнее