Теплостойкие транспортерные ленты относятся к категории материала спецназначения, применяемого для перемещения грузов, температура которых находится в диапазоне 60-210 градусов. Чаще всего это конструкция, сделанная из обкладочных резиновых слоев (их число - от 2 до 6) и сердечника, представляющего собой несколько пластов технической ткани. Этот каркас играет роль несущего элемента конвейерной ленты.
Изделия этого типа классифицируются в зависимости от своей способности сопротивляться высокой температуре. Есть три категории лент:
Стандартная ширина изделия находится в пределах 300-1600 мм. Толщина – от 6 мм до 20 мм, что зависит от категории ленты. Расчетная прочность всех изделий составляет от 200 до 300 Н/мм.
Изделия обычного типа соединяются методом холодной вулканизации, вручную. Еще один способ – механическая стыковка с применением заклепок, болтов, гаек, шарниров. Но для теплостойких изделий эта технология не подходит, так как произойдет прожигание материала. Поэтому используется стыковка лент методом горячей вулканизации. Получающийся при этом шов обладает высокой, доходящей почти до 100%, прочностью. Однако стоит помнить, что данный способ обойдется дороже, так как требует использования громоздкого оборудования – вулканизационного пресса. Тем не менее, прочность стыковки и длительный эксплуатационный срок компенсируют стоимость процедуры.
Теплостойкие ленты наиболее востребованы в металлургической промышленности: например, при перемещении шлака к печам ротационного типа, окалины, золы. Еще описываемые изделия применяют на цементных, сушильных, сталелитейных заводах, в химической отрасли, а также на предприятиях, занимающихся переработкой отходов. Помимо хорошей сопротивляемости к высокой температуре, теплостойкие транспортерные ленты обладают сильной адгезией, помогающей удерживать предметы на месте, и небольшим удлинением при десятипроцентной нагрузке.
Полимеры
Соединение фторопласта (ПТФЭ, тефлон) с металлическими поверхностями представляет одну из наиболее сложных задач в промышленном склеивании. Уникальные свойства фторопласта — химическая и...
Кулиева Наталья
Конвейерная лента
Современная конвейерная лента представляет собой гибкий и достаточно прочный каркас, в основу которого входит ткань и два резиновых слоя. Материал изготовления ленты может быть синтетиче...
Александр Негру
Стыковка и футеровка
Клеи для вулканизации применяются при ремонте и соединении конвейерных лент, когда требуется восстановить прочность и герметичность стыка. Такие составы используются как при плановом обслужи...
Алексей Лазарев
Приводная техника
Эксплуатационный ресурс и бесперебойная работа приводного оборудования в немалой степени зависит от правильного подбора смазочного материала. Предназначен...
Кулиева Наталья
Стыковка и футеровка
Футеровкой конвейерных барабанов называют их обрезинивание – покрытие технической пластиной, изготовленной из специальной резины и имеющей поверхностный рельеф. Такая обработка защищает их о...
Александр Негру
Техпластины
По ГОСТ 6467-79 резиновый шнур подразделяется на 6 типов в зависимости от эксплуатационного назначения, 3 варианта степени твердости (малой, средней, повышенной) и под два вида рабочего...
Кулиева Наталья
Конвейерная лента
Конвейерная лента, которая успешно используется на производствах и предприятиях, толкающих нашу экономику вперёд, изобретена давно....
Кулиева Наталья
Стыковка и футеровка
Какие технологии стыковки конвейерного полотна существуют на сегодня: особенности, плюсы и минусы методов....
Александр Негру
